滑动轴承是面接触的，所以接触面间要保持一定的油膜，因此设计时应注意以下这几个问题：1、要使油膜能顺利地进入摩擦表面。2、油应从非承载面区进入轴承。3、不要使全环油槽开在轴承中部。4、如油瓦，接缝处开油沟。5、要使油环给油充分可靠。6、加油孔不要被堵。7、不要形成油不流动区。8、防止出现切断油膜的锐边和棱角。

无油轴承它具有承载能力高，耐冲击，耐高温，自润滑能力强等特点，特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。广大用户普遍反映镶嵌轴承不仅节油，节能，而且其工作寿命也比普通滑动轴承长。目前产品已广泛应用在冶金连铸机、轧钢设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。

当前运用的轴承通常能够分为翻滚轴承与滑动轴承；翻滚轴承与滑动轴承的作业原理能够经过称号就能够差异开来，滑动轴承翻滚轴承作业时发作的冲突是翻滚冲突，而滑动轴承作业时发作的是滑动冲突；翻滚冲突力的巨细首要取决与制作精度；而滑动轴承冲突力的巨细首要取决于轴承滑动面的资料。滑动轴承通常作业面均具有自润滑功用。

无油轴承根据产品结构的不同，可以分为固体镶嵌式轴承、复合轴承、含油轴承、新型单一润滑材料轴承等。固体镶嵌式轴承常见的是把固体润滑材料石墨(黑铅)、聚四氟乙烯(PTFE)、二硫化钼等采用镶嵌的工艺埋入高力黄铜、锡青铜、铝青铜、铸铁或者GCr15等合金材料中。它突破了一般滑动轴承依靠油膜润滑的局限性。在使用过程中，通过摩擦热使固体润滑与轴摩擦，形成油粉并存润滑的特色，既保护轴不磨损，又使固体润滑特性永